http://localhost:8080/xmlui/handle/123456789/5 Wed, 28 Oct 2026 19:04:46 GMT 2026-10-28T19:04:46Z http://localhost:8080/xmlui/handle/123456789/5289 Nghiên cứu mô phỏng số 2D dòng phun vuông góc ứng dụng trong hệ thống làm mát pin xe ô tô điện Anh Tuấn, Nguyễn; Văn Thành, Nguyễn; Văn Kựu, Nguyễn Pin là một thành phần quan trọng của xe năng lượng mới, và an toàn nhiệt là vấn đề then chốt trong quá trình phát triển loại pin này. Trong quá trình sạc và xả, việc làm thế nào để tăng cường khả năng tản nhiệt nhanh và đồng đều của pin đã trở thành vấn đề hết sức cấp thiết. Trong nghiên cứu này nhóm tác giả sử dụng phần mềm Ansys Fluent để xây dựng mô hình 2D và mô phỏng đặc tính dòng chảy và truyền nhiệt của dòng phun vuông góc làm mát pin xe ô tô điện bằng các dung dịch làm mát khác nhau, đồng thời khảo sát ảnh hưởng của số Reynolds đến vận tốc dòng phun và khả năng truyền nhiệt của hệ thống làm mát pin sử dụng dòng phun vuông góc lên tấm làm mát để làm mát cục bộ các khu vực sinh nhiệt. Nghiên cứu mô phỏng số 2D dòng phun vuông góc ứng dụng trong hệ thống làm mát pin xe ô tô điện Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://localhost:8080/xmlui/handle/123456789/5289 2026-01-01T00:00:00Z http://localhost:8080/xmlui/handle/123456789/5288 Cải tạo động cơ xăng GX390 thành động cơ sử dụng syngas-biogas-hydrogen với bộ điều khiển ECU-Master ECU-Slave Phú Ngưu, Đỗ; Văn Hùng, Bùi; Khắc Bình, Lê Mô hình điều khiển quá trình cung cấp nhiên liệu cho động cơ kiểu ECU-Master/ECU-Slave, trong đó 1 ECU được thiết lập với nhiên liệu gốc và ECU còn lại điều chỉnh thời gian phun theo thành phần nhiên liệu, phù hợp với động cơ làm việc với hỗn hợp nhiên liệu linh hoạt. Mô phỏng hoạt động của ECU-Master/ECUSlave bằng phần mềm Proteus và lập trình vi điều khiển với sự hỗ trợ của AI giúp đơn giản hóa quá trình nghiên cứu hệ thống điều khiển động cơ trước khi chế tạo. Động cơ xăng tĩnh tại Honda GX390 có thể được cải tạo thành động cơ sử dụng nhiên liệu khí linh hoạt syngas-biogas-hydrogen với bộ cảm biến của xe gắn máy phun xăng điều khiển điện tử, bộ vòi phun cặp đôi và bộ ECU-Master/ECU-Slave. Khi chuyển Honda GX390 sang chạy bằng hỗn hợp 30% syngas-40% biogas-30% hydrogen, công suất động cơ giảm 20,2% so với khi chạy bằng xăng. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://localhost:8080/xmlui/handle/123456789/5288 2026-01-01T00:00:00Z http://localhost:8080/xmlui/handle/123456789/5286 Phân tích ảnh hưởng lưu lượng chất làm mát đến nhiệt độ xi lanh trong động cơ xăng tăng áp Bá Đại, Tăng; Quang Kế, Đào; Trung Dũng, Nguyễn Nghiên cứu này tập trung phân tích ảnh hưởng của hệ thống bơm làm mát điều khiển điện tử đến phân bố nhiệt độ thành xi lanh trong chu trình công tác 4 kỳ của động cơ xăng tăng áp. Thông qua mô phỏng và xử lý số liệu, kết quả cho thấy bơm điện tử có khả năng điều chỉnh lưu lượng chất làm mát linh hoạt theo từng pha công tác, góp phần giảm nhiệt độ thành xilanh trung bình từ 4 - 6°C so với bơm cơ học. Đồng thời, việc phân phối hợp lý số Re và hệ số truyền nhiệt giúp hệ thống duy trì hiệu quả trao đổi nhiệt cao tại các kỳ sinh nhiệt lớn (cháy và xả), trong khi tiết kiệm công suất bơm ở các kỳ tải nhiệt thấp (hút và nén). Kết quả cho thấy bơm điện tử không chỉ nâng cao hiệu quả làm mát mà còn giảm tổn hao năng lượng, góp phần cải thiện độ bền và hiệu suất tổng thể của động cơ. Phân tích ảnh hưởng lưu lượng chất làm mát đến nhiệt độ xi lanh trong động cơ xăng tăng áp Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://localhost:8080/xmlui/handle/123456789/5286 2026-01-01T00:00:00Z http://localhost:8080/xmlui/handle/123456789/5285 Phân tích kết hợp mô phỏng cháy 1D và phần tử hữu hạn cơ - nhiệt của piston trong động cơ sử dụng khí sinh học Đức Khánh, Nguyễn; Xuân Giang, Nghiêm; Xuân Phong, Trịnh; Thanh Bình, Nguyễn; Văn Chinh, Bùi Nghiên cứu này phân tích đặc tính làm việc cơ–nhiệt của piston trong động cơ diesel sau khi chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu khí sinh học. Phương pháp nghiên cứu sử dụng mô phỏng kết hợp giữa mô hình nhiệt động học một chiều và phân tích phần tử hữu hạn nhằm đánh giá ảnh hưởng của chuyển đổi nhiên liệu và thay đổi hình dạng đỉnh piston đến quá trình cháy trong xylanh cũng như trạng thái ứng suất và biến dạng của piston. Quá trình cháy của động cơ diesel nguyên bản và động cơ sử dụng khí sinh học được mô phỏng bằng phần mềm AVL Boost ở chế độ toàn tải, tốc độ 1500 vòng/phút; các diễn biến áp suất và nhiệt độ trong xylanh được dùng làm tải trọng đầu vào cho bài toán phân tích cơ - nhiệt piston. Kết quả cho thấy động cơ sử dụng khí sinh học có áp suất đỉnh thấp hơn và xuất hiện muộn hơn, trong khi nhiệt độ cực đại cao hơn và kéo dài hơn so với động cơ diesel. Phân tích phần tử hữu hạn chỉ ra rằng ứng suất cực đại trên đỉnh piston giảm, nhưng chuyển vị và biến dạng tổng tăng do ảnh hưởng chi phối của tải nhiệt và sự suy giảm độ cứng của đỉnh piston sau hoán cải. Kết quả nhấn mạnh sự cần thiết phải xem xét đồng thời tải cơ và tải nhiệt trong thiết kế piston cho động cơ sử dụng khí sinh học. Phân tích kết hợp mô phỏng cháy 1D và phần tử hữu hạn cơ - nhiệt của piston trong động cơ sử dụng khí sinh học Fri, 01 Jan 0202 00:00:00 GMT http://localhost:8080/xmlui/handle/123456789/5285 0202-01-01T00:00:00Z