http://localhost:8080/xmlui/handle/123456789/32 2026-10-28T19:06:47Z http://localhost:8080/xmlui/handle/123456789/5288 Cải tạo động cơ xăng GX390 thành động cơ sử dụng syngas-biogas-hydrogen với bộ điều khiển ECU-Master ECU-Slave Phú Ngưu, Đỗ; Văn Hùng, Bùi; Khắc Bình, Lê Mô hình điều khiển quá trình cung cấp nhiên liệu cho động cơ kiểu ECU-Master/ECU-Slave, trong đó 1 ECU được thiết lập với nhiên liệu gốc và ECU còn lại điều chỉnh thời gian phun theo thành phần nhiên liệu, phù hợp với động cơ làm việc với hỗn hợp nhiên liệu linh hoạt. Mô phỏng hoạt động của ECU-Master/ECUSlave bằng phần mềm Proteus và lập trình vi điều khiển với sự hỗ trợ của AI giúp đơn giản hóa quá trình nghiên cứu hệ thống điều khiển động cơ trước khi chế tạo. Động cơ xăng tĩnh tại Honda GX390 có thể được cải tạo thành động cơ sử dụng nhiên liệu khí linh hoạt syngas-biogas-hydrogen với bộ cảm biến của xe gắn máy phun xăng điều khiển điện tử, bộ vòi phun cặp đôi và bộ ECU-Master/ECU-Slave. Khi chuyển Honda GX390 sang chạy bằng hỗn hợp 30% syngas-40% biogas-30% hydrogen, công suất động cơ giảm 20,2% so với khi chạy bằng xăng. 2026-01-01T00:00:00Z http://localhost:8080/xmlui/handle/123456789/5286 Phân tích ảnh hưởng lưu lượng chất làm mát đến nhiệt độ xi lanh trong động cơ xăng tăng áp Bá Đại, Tăng; Quang Kế, Đào; Trung Dũng, Nguyễn Nghiên cứu này tập trung phân tích ảnh hưởng của hệ thống bơm làm mát điều khiển điện tử đến phân bố nhiệt độ thành xi lanh trong chu trình công tác 4 kỳ của động cơ xăng tăng áp. Thông qua mô phỏng và xử lý số liệu, kết quả cho thấy bơm điện tử có khả năng điều chỉnh lưu lượng chất làm mát linh hoạt theo từng pha công tác, góp phần giảm nhiệt độ thành xilanh trung bình từ 4 - 6°C so với bơm cơ học. Đồng thời, việc phân phối hợp lý số Re và hệ số truyền nhiệt giúp hệ thống duy trì hiệu quả trao đổi nhiệt cao tại các kỳ sinh nhiệt lớn (cháy và xả), trong khi tiết kiệm công suất bơm ở các kỳ tải nhiệt thấp (hút và nén). Kết quả cho thấy bơm điện tử không chỉ nâng cao hiệu quả làm mát mà còn giảm tổn hao năng lượng, góp phần cải thiện độ bền và hiệu suất tổng thể của động cơ. Phân tích ảnh hưởng lưu lượng chất làm mát đến nhiệt độ xi lanh trong động cơ xăng tăng áp 2026-01-01T00:00:00Z http://localhost:8080/xmlui/handle/123456789/5270 Cải tạo động cơ xăng GX390 thành động cơ sử dụng syngas-biogas-hydrogen với bộ điều khiển ECU-Master ECU-Slave Phú Ngưu, Đỗ; Văn Hùng, Bùi; Khắc Bình, Lê Mô hình điều khiển quá trình cung cấp nhiên liệu cho động cơ kiểu ECU-Master/ECU-Slave, trong đó 1 ECU được thiết lập với nhiên liệu gốc và ECU còn lại điều chỉnh thời gian phun theo thành phần nhiên liệu, phù hợp với động cơ làm việc với hỗn hợp nhiên liệu linh hoạt. Mô phỏng hoạt động của ECU-Master/ECUSlave bằng phần mềm Proteus và lập trình vi điều khiển với sự hỗ trợ của AI giúp đơn giản hóa quá trình nghiên cứu hệ thống điều khiển động cơ trước khi chế tạo. Động cơ xăng tĩnh tại Honda GX390 có thể được cải tạo thành động cơ sử dụng nhiên liệu khí linh hoạt syngas-biogas-hydrogen với bộ cảm biến của xe gắn máy phun xăng điều khiển điện tử, bộ vòi phun cặp đôi và bộ ECU-Master/ECU-Slave. Khi chuyển Honda GX390 sang chạy bằng hỗn hợp 30% syngas-40% biogas-30% hydrogen, công suất động cơ giảm 20,2% so với khi chạy bằng xăng. Cải tạo động cơ xăng GX390 thành động cơ sử dụng syngas-biogas-hydrogen với bộ điều khiển ECU-Master ECU-Slave 2026-01-01T00:00:00Z http://localhost:8080/xmlui/handle/123456789/5268 Phân tích ảnh hưởng lưu lượng chất làm mát đến nhiệt độ xi lanh trong động cơ xăng tăng áp Bá Đại, Tăng; Quang Kế, Đào; Trung Dũng, Nguyễn Nghiên cứu này tập trung phân tích ảnh hưởng của hệ thống bơm làm mát điều khiển điện tử đến phân bố nhiệt độ thành xi lanh trong chu trình công tác 4 kỳ của động cơ xăng tăng áp. Thông qua mô phỏng và xử lý số liệu, kết quả cho thấy bơm điện tử có khả năng điều chỉnh lưu lượng chất làm mát linh hoạt theo từng pha công tác, góp phần giảm nhiệt độ thành xilanh trung bình từ 4 - 6°C so với bơm cơ học. Đồng thời, việc phân phối hợp lý số Re và hệ số truyền nhiệt giúp hệ thống duy trì hiệu quả trao đổi nhiệt cao tại các kỳ sinh nhiệt lớn (cháy và xả), trong khi tiết kiệm công suất bơm ở các kỳ tải nhiệt thấp (hút và nén). Kết quả cho thấy bơm điện tử không chỉ nâng cao hiệu quả làm mát mà còn giảm tổn hao năng lượng, góp phần cải thiện độ bền và hiệu suất tổng thể của động cơ. Phân tích ảnh hưởng lưu lượng chất làm mát đến nhiệt độ xi lanh trong động cơ xăng tăng áp 2026-01-01T00:00:00Z